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8月27日,在东风日产广州花都工厂,随着一辆轩逸·纯电车型驶下生产线男人雪地撒尿,东风日产1000万辆整车产量正式达成。

这是日产品牌在中国量产的第一款纯电动车型。随着轩逸·纯电的下线海运主宰,东风日产吹响了角逐中国新能源汽车市场的号角。

无独有偶,丰田、本田也是“心有灵犀”,同时开启了在华扩张的步伐。

今年1-7月,东风日产终端累计实现销售61.09万辆,同比增长10.3%。日产的目标是,到2022年将在华销量提升至260万辆。
为此,产能的提升成为自然而然的事。

8月21日,湖北省发改委在官网发出公告,批复同意东风汽车集团股份有限公司在武汉市建设乘用车扩建项目。项目总投资98.51亿元西母霸龙家族,建设期为2019年1月~2022年12月,将形成年产30万辆乘用车多品种混流生产能力,其中包括乘用车(含传统燃油车和纯电动车型)及其它类乘用车(含传统燃油车和混合动力车型)。
中国致力于普及新能源汽车,自2019年要求车企生产一定比例的新能源汽车。为此,除了中国品牌外,包括日系车企在内的跨国车企也加速了新能源汽车的开发灵通资讯。”日本《产经新闻》指出。


中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《中国汽车报》记者采访时表示:

中国汽车市场让所有企业都眼馋,如此巨大的体量,你不进自然有别人进。与北美市场相比,日本车企在中国市场投放的车型要少很多谁不乖,没有车型市场份额自然不足。他们现有生产线正好满足现在的市场需求,忽略阅读答案如果引入新的车型,估计现有生产线无法满足。
另外,目前一些跨国车企的销量出现下滑,但日系车还是处于稳定增长态势,如果再扩大就需要一些产能储备牧童词。
因此,日本车企扩大产能也是情理之中的事。此外,本土化是未来发展的核心趋势邪恶八进制。

事实上,日本《产经新闻》在分析车企在华扩充产能的原因时提到一点:“5月中国李克强总理参观位于北海道的丰田工厂,两国当局关系进一步加深喜林苑斗兽场印章。”
对此,罗磊表示:“李克强总理访问日本时,特地参观了日本的车企,对日本的车企技术还是比较认可的。总理主要看了新能源汽车将至桐城,日本车企在新能源汽车方面做得还算可以,特别是正在集中力量做燃料电池车。”
据日经新闻报道,今年中国有望取代日本,何美璇成为日系车企的全球第二大市场。今年1~7月,日本主要7家车企在中国的新车销量累计约265万辆,同比增长5%。如果维持这个速度,到年底销量有望超过500万辆攸小雪。与此同时,这7家车企在日本本土的销量预计为490万辆辽宁大剧院。也就是说,日系车在华销量有望首次超过日本本土。

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作者:admin   分类:全部文章   日期:2016年01月22日   浏览:118